El quinto tramo del día fue protagonista del cambio en el liderato del rally que pasaba a manos de Enrique Cruz tras un trompo de Fernando Capdevila en ese mismo tramo. También, la tercera y la cuarta se invertían entre Víctor Delgado y Eduardo Domínguez, éste último a punto de abandonar porque las lunas de su coche no le permitían una conducción segura. Sin embargo, tras el séptimo tramo todo volvía a cambiar y después de realizar, según el propio Enrique Cruz, el peor tramo de su vida, Fernando recuperaba el liderato y Delgado se mantenía tercero. Así, entrábamos en la noche con sólo 8.2 segundos entre los dos primeros.
Y arrancó la última y nocturna sección. Determinante. Y tanto que lo fue. Una lamentable salida de carretera de Fernando Capdevila hacia que Enrique Cruz chocara contra él debido a la escasa visibilidad y quedará neutralizados los dos últimos tramos por seguridad de todos los participantes. De esta manera Víctor Delgado y Nacho Eguren Mitsubishi Evo IX se proclamaban vencedores absolutos del 40º Rallye Orvecame Isla Tenerife Trofeo Cepsa. Adjuntamos clasificación final oficial.

Gracias a todos por su colaboración, sobre todo a los patrocinadores: Orvecame, Cepsa, Sacyr y a las instituciones Ayto. S/C de Tenerife y Cabildo de Tenerife.

Recordar que la meteorología prevé lo siguiente: Santa Cruz se mantendrá sin apenas cambios y no se esperan lluvias en esta zona. En cuanto al norte, a primera hora de la mañana habrá sol. Hacia media mañana comenzarán a aparecer algunas nubes que no dejarán precipitaciones. A mitad del día podría encontrar también nubes en la zona de los Loros, en principio sin lluvias, al menos no intensas.

La salida desde el parque de asistencias será a las 08.25 de la mañana y la llegada a las 22.30. Nos espera a todos una intensa jornada de trabajo, pero sobre todo de disfrute de la pasión que nos une: el automovilismo. ¡¡¡Suerte a todos!!!!

¿Quién es Fernando Capdevila?
Una persona normal, trabajadora y meticulosa, amante de la naturaleza y el mar, investigador y científico licenciado en Biología Marina, y que por estar en un país donde la investigación no se valora, tuvo que transformarse en empresario. Aunque hago lo que más me gusta y eso me da mucha satisfacción y sosiego… sigo siendo un auténtico coñazo para los que me rodean.

¿Cómo empezó Fernando en las carreras?
Empecé haciendo subidas de montaña en motos, de ahí pase a los karts y como consecuencia lógica en Canarias, donde no había otra salida, terminé en los rallyes. Tras 35 años hemos crecido hasta tener el mejor equipo del momento, y desde hace dos años con el mejor patrocinador posible, DISA, con el que espero seguir colaborando mucho tiempo para beneficio de nuestros deportistas.

En uno de tus últimos comunicados oficiales, leíamos que el automovilismo está pasando su peor momento… ¿a qué te refieres?
Se han perdido los valores que había en el automovilismo de los años 80. Caballerosidad y deportividad. Por otro lado ahora se pretende una falsa profesionalidad entre Organizadores y Federaciones con fines poco éticos. Hace falta un revulsivo. Alguien con imaginación y ganas de trabajar por y para el deporte.

¿Te postulas como candidato a la Federación Canaria o Federación de Tenerife?
No…..Que va. Tengo que ser consecuente con mis pensamientos. No se puede ser juez y parte en ninguna faceta de la vida. Mientras tenga a mí cargo un gran equipo y represente a una marca, no puedo estar dirigiendo el deporte en que participo.

Nos metemos de lleno ya en el 40º Rallye Orvecame Isla Tenerife Trofeo Cepsa…. ¿sensaciones a priori?
Muy ilusionado y responsabilizado. Me juego todas mis opciones de renovar el título en este rallye. Estamos preparados para una gran batalla y cuantos más rivales fuertes, mucho mejor. Mención aparte es la inclusión del Bailadero, y en nombre de todos los deportistas y aficionados felicito al Organizador por haberlo recuperado y agradezco a los vecinos e implicados que lo hayan permitido.
¿Cómo describes el rutómetro?
Precioso. Hemos recuperado la esencia del Isla de Tenerife. Los tramos de toda la vida. Me encantan Arico y La Guancha, aunque me da pena que no se puedan unir El Bailadero y Las Mercedes con sus 32 kmts. Es el tramo más bonito y complicado de Canarias. Dicho ya que me encanta, también es cierto que todos los cambios que han realizado este año hacen un rallye mucho más favorable a los GT´s que en 2013. Tanto las modificaciones de La Guancha y Tanque Alto, como sobre todo, las dos bajadas por los Loros, no me benefician, pero yo corro porque me gusta y me divierte. De hecho publicamos los programas completos de mi equipo desde Enero, sin saber si los recorridos me favorecen o no. Ganar es solo un premio.

Eres un gran analista de los tramos y sabemos que ya sabes en que tiempos puedes estar rodando, cuáles te pueden beneficiar,… ¿nos cuentas tus quinielas?
Está muy equilibrado y se debe decantar por pequeños detalles. Lo normal es terminar la primera sección 4� detrás de los Gt´s, estar a 8� por detrás después de la segunda sección, y finalmente terminar la tercera sección a 4� de esos “pepinos�. Qué pena que no hayan salido el resto de esos coches que hay por aquí.

¿Hay órdenes de equipo este año ya marcadas? ¿Deberá Enrique Cruz dejar pasar al jefe y jugársela los dos en el Rally de Lanzarote?
Nunca las ha habido ni las habrá, al menos si estoy yo entre medio. Es más, si algún día tomo una decisión de ese tipo, sería solo en mi perjuicio, nunca en el de mis compañeros. Enrique no solo tiene libertad para ganarme, sino “ordenes� de ganarme…..si puede. En seco y sin niebla lo tiene asequible. En mojado o a ciegas, es otro cantar.

Eres una persona muy organizada, metódica y previsora… ¿Qué se plantea Copi Sport para la temporada que viene?
Nuestro programa es el mismo. Seguir sacando chicos jóvenes adelante con todo nuestro apoyo, tanto personal como económico, a través de la Escuela de pilotos Disa Copi Sport, mantener a Enrique como punta de lanza del equipo en los dos programas, y buscar alguien que pueda llevar el Focus, para yo poder dedicarme a mi trabajo.

¿Te gustaría que tu hijo siguiera tus pasos o le mantienes al margen del automovilismo?
De momento me corresponde la enorme responsabilidad de formarle, lo cual no es fácil en los tiempos que corren, y en un país donde se han perdido los valores básicos de la educación y donde la ética y la moral están podridas. Cuando haya terminado esa formación, haya aprobado la asignatura de enfrentarse a la vida y sea capaz de pagarse sus hobbyes, que haga lo que le guste.


¿Algo más que añadir?
No podemos hacer milagros. No podemos traer a Hirvonen, pero sí que volveremos a colaborar para que mi buen amigo José Mari Ponce vuelva estar con nosotros…..aunque solo sea para no ser yo el más anciano de este maravilloso Rallye!!!

El maestro Jose Mari Ponce, como se le ha apodado entre la afición y los propios medios de comunicación, partirá con el número 4 junto a Carlos Larrodé en el BMW M3, gracias también al apoyo del equipo Copi Sport con quienes compartirán asistencia. Los quintos en salir serán Eduardo Domínguez y Dailos González con Mitsubishi Lancer Evo R4 para hacer frente al invencible binomio Delgado/Eguren así como a los que viene detrás Javier y Javi Afonso con el Renault Clío S1600. El top ten lo cierran Adrián García y Víctor Daniel Hernández con Mitsubishi Evo VIII.
Pero son muchos más los pilotos que destacan en esta lista de inscritos como Roberto Negrín, Fran Suárez Baute, Roberto González, Jimmy Delgado,… Por ello, el campeonato Interinsular de Automovilismo de Tenerife, al igual que el autonómico, también estará en manos de varios equipos dependiendo de los resultados cosechados en esta prueba. El líder actual, Iván Méndez-Jonathan González Cintröen C2 R2 tendrán que escalar los máximos puestos posibles en la clasificación para que Delgado/Eguren, que van quintos -ya que no ha salido en todas las pruebas del campeonato-, no les saquen demasiados puntos de ventaja y les roben el título.
En Regularidad Sport, la categoría sin duda en auge en el automovilismo con veintiséis inscritos, también se juegan los distintos campeonatos y por ello los equipos tendrán que rendir todos al más alto nivel. Finalmente, son 27 los inscritos en esta modalidad, un gran porcentaje de la cifra total.
Recordar que el 40º Rallye Isla Tenerife Trofeo Cepsa es la tercera y penúltima del Campeonato Autonómico de Rallyes, y quinta y última del Insular, además puntuable para:
- Trofeo 1.6
- Trofeo Opel Corsa
- Copa Hyundai Digital Phone

La próxima cita será la entrega de documentación y las verificaciones administrativas para todos los equipos el jueves 16 a las 18.30 horas en las instalaciones de Orvecame en Taco. Además, los vehículos de Regularidad Sport también pasarán las verificaciones técnicas este día. Sigue toda la información de la prueba en www.rallyeislatenerife.com

Sin ninguna duda, la Regularidad Sport es la categoría en auge en el automovilismo. Veintiséis son los inscritos en esta edición, una importantísima cifra que viene a asentar el interés por esta modalidad entre los participantes. Será la segunda cita del Autonómico de RS, y la quinta y última para los campeonatos Provincial de S/C de Tenerife y del Insular de Tenerife.


Recordar asimismo que la prueba, tercera y penúltima del Campeonato Autonómico de Rallyes, y quinta y última del Insular, será puntuable además para:
- Trofeo 1.6
- Trofeo Opel Corsa
- Copa Hyundai Digital Phone

En la web oficial de la prueba www.rallyeislatenerife.com se podrán consultar la relación provisional de inscritos hasta la publicación de la Lista Oficial el próximo martes 14 de octubre, siendo ésta la próxima cita de un rally que ya calienta motores para entrar en la semana grande del automovilismo en Tenerife.

Al acto también acudió Zósimo Darias, Concejal de Deportes del Ayto. de Santa Cruz (epicentro de la prueba) reconociendo la labor de todos los patrocinadores , no sólo los de esta prueba, sino también, los que llevan cada uno de los participantes en sus coches y que también hacen posible que el automovilismo perdure.
Benito Rodríguez, en nombre de la Federación Interinsular de Automovilismo de Santa Cruz de Tenerife destacó la importancia de que una prueba cumpla tantas ediciones y se reafirmó en la idea de que este “es un rallye de todos y para todos, porque trabajan varias escuderías apoyando a Rallyten, porque es la prueba sin duda mas representativa de la isla y porque es de aficionados y participantes�.
No podían faltar a la cita, los dos principales patrocinadores, Orvecame-Cicar y Cepsa. Juan Santana, Gerente de Orvecame anunció que el coche cero será un Opel Corsa OPC grupo N3 (Campeonato de España de Rallyes) pilotado por Javier Izquierdo, mientras que Salvador García, Director de Cepsa en Canarias sigue apostando por la seguridad como elemento imprescindible en cualquier prueba deportiva.

Empezamos la entrevista preguntando a las copilotos qué les parece el rutómetro de este año. Todas parecen estar de acuerdo en que es excepcional, rozando ¡la perfección!
- Omaira: para mi es un rally perfecto y bastante completo al contar con tramos tanto en el norte como en el sur, y como no, con el tramo famoso del Bailadero. Un Rallye para disfrutar todo el día.

- Saray: Me parece muy completo, ya que hay tramos técnicos y rápidos en los que hay poco márgen de error y otros con menos dificultades.

- Laura: es muy interesante por sus tramos tanto en el norte como en el sur de la isla, por tener tramos míticos como novedosos, y por ser algunos diurnos y otros nocturnos. En resumen, la resistencia del equipo va a ser un factor clave el día de la prueba, ¡Un 10!

Pero cuando llega el turno de decantarse por uno tramo, aquí la cosa no es tan coincidente. Omaira y Laura lo tienen claro y apuestan por Los Loros, mientras que Saray se decanta por la rapidez de Arico.
- Omaira: Los Loros; ese tramo me gusta en todos los sentidos: por su ubicación, por su descenso, lo amplio que es su trazado y su asfalto que es perfecto.

-Saray: Arico, ya que es un tramo muy rápido y técnico. Tiene partes muy bacheadas y cambios de asfalto en los que hay que tener especial cuidado.

- Laura: Los Loros, porque los 12,090 kms en descenso, lo hace competitivo en todo momento e iguala a muchas monturas, donde el más mínimo fallo se puede percibir en el crono. Y eso me gusta.

¿Y cuál es ese tramo que no les llega a convencer?
- Omaira: Icor…. es un tramo muy monótono y bastante repetitivo todos los años...

- Saray: Las Mercedes, por los imprevistos que podemos encontrar como neblina y humedades.

- Laura: tal vez por novedad para mí diría que el tramo de Casas de la Cumbre

Vayamos a los aspectos de equipo, ¿con qué objetivo van a partir el Viernes 17 de octubre desde la Plaza de España?
- Omaira: terminar y puntuar, ya que para nosotros esos puntos son muy importantes porque podríamos proclamarnos campeones otro año más en el Trofeo 1.6

- Saray: Lo principal es divertirnos y terminar que es lo que importa, pero siempre mirando los tiempos de un tramo a otro para ver si mejoramos o no. Aunque tengamos un coche pequeño, no dejamos de ser competitivos.

- Laura: Nos gustaría poner el brochito de oro como final de temporada y postularnos lo más alto en la clasificación general, para así seguir optando entre los primeros puestos en el Campeonato Hankook. Sería gratificante llegar el sábado por la noche a Santa Cruz y celebrar el acabar un rallye tan exigente e intenso como es este.

Percibiéndole sanamente competitivas ¿Cómo es la relación con otros equipos?
- Omaira: es una de las mejores cosas que te da el automovilismo, conoces a gente increíble.... Bueno sin palabras......

- Saray: es muy buena, nos ayudamos unos a otros. Sobre todo nos divertimos mucho contándonos lo que nos ocurre en cada tramo.

- Laura: Siempre con esa rivalidad sana dentro de la carretera, pero destaco el buen compañerismo que tenemos entre todos, desde cuándo obtenemos buenos resultados hasta cuando no alcanzamos tan buenos rendimientos.

Todas han vivido el automovilismo desde pequeña de una forma u otra… ¿Qué recuerdos del automovilismo tienen?
- Omaira: tengo muchos recuerdos bonitos de ir a ver los tramos y ver a pilotos y copilotos que admiraba muchísimo. Le decía a mis amigas y familia que algún día participaría en algún Rallye y se reían de mi… A día de hoy me dicen que he cumplido mi sueño y también que estoy un poco loca... Jajajaja.

- Saray: Recuerdos muchos, sobre todo cuando me levantaba temprano para ir con mi padre (Tomás Negrín) a la asistencia de Juan Luis Cruz, sin importarme estar todo el día allí, con nervios para que todo saliera bien.

- Laura: Tal vez, en la actualidad sigo oliendo muy de cerca la gasolina, porque tengo muy buenos recuerdos en mi infancia, desde ir a ver una prueba automovilística hasta la adquisición del primer coche de carreras (2006), pasando por una pequeña etapa en el karting.

¿Y cómo se decidieron a sentarse en el baket derecho?
- Omaira: Bueno las casualidades de la vida siempre llegan y conocí a José Luis, el que hoy en día es mi marido y compañero de equipo. Casualmente nos gustaba a los dos el mundo del motor, preparamos muchos coches, hasta que en el año 2003 decidimos comprar uno que estaba terminado y listo hoy

- Saray: Fue en 2010, Rober (Roberto Negrín, hermano y piloto) me ofreció ir de copiloto; no me lo pensé dos veces y salí con él. También tenía la ventaja de conocer todo lo que supone ser copiloto.

- Laura: Gracias a mi padre, Urbano Correa. La pasión que ha tenido siempre por el sector del automóvil y como deporte también, nos lo ha transmitido tanto a mi hermana como a mí, y de qué manera, ahora nos es difícil abandonar. Cada día tenemos más ganas de seguir aprendiendo y de avanzar. Siempre he vivido este deporte en familia y eso ha ayudado a que me guste aún más.

Sabiendo que son chicas jóvenes, guapas, formadas y cualificadas… nos preguntábamos ¿Notan algún tipo de diferenciación en el trato por ser una copiloto chica?
- Omaira: Para nada, incluso cuando empecé hace 10 años había más chicas participando en los rallyes, a día de hoy somos menos, pero siempre estamos ahí, claro que sí....

- Saray: En mi caso, no siento que me traten diferente por ser chica. Soy una “copi� más.

- Laura: Sinceramente, no. Tengo grandes compañeros y buenas amistades que he conocido dentro del mundo del motor, donde nunca han faltado muestras de apoyo, tanto dentro como fuera de la carretera.

Y para acabar, ¿qué le falta y que le sobra al automovilismo?
- Omaira: Al automovilismo le falta más apoyo de las Federaciones e instituciones hacia los pilotos... y le sobra “el hablar mucho y actuar poco…� Ahhhhhh se me olvidaba!! Necesitamos ya nuestro circuito.....

- Saray: Un circuito, para poder coger el coche de carreras cuando queramos, sin necesidad de esperar a un rallye o subida. Sobran Las personas que no vienen a los rallye a pasárselo bien viendo los coches, sino a montarse una “fiesta� en el tramo.

- Laura: Seguramente faltará o sobrará algunas cosas, pero opino que como deporte de riesgo, con numerosos equipos participantes, además de tener mucha afición y empresas patrocinadoras que lo siguen, se debe respetar y sobre todo valorar.

¡Gracias chicas por vuestro tiempo, vuestra dedicación, pero sobre todo por vuestra entrega, humildad y representación en este nuestro deporte!

08.25: SALIDA PARQUE DE ASISTENCIA (Plaza de España, S/C de Tenerife)
09.30: TC 1 LA GUANCHA (13.79 km)
* Récord en 13,81 km (con Chicane) F.Capdevila/D.Rivero Ford Focus WRC 09.04.7
10.15: TC 2 TANQUE ALTO (7,15km)
* Inédito en distancia
10.50: REAGRUPAMIENTO 45’ (Frente al Ayto. La Guancha)
11.43: ASISTENCIA REMOTA* (Carretera Antigua Santa Catalina, La Guancha)
* Limitada a cambio de neumáticos y repostaje
12.10: TC 3 LA GUANCHA (13.79 km)
* Récord en 13,81 km (con Chicane) F.Capdevila/D.Rivero 09.04.7
13.50: TC 4 LOS LOROS (12,09 km)
* Récord A. Martín/J.C.Déniz Ferrari 360 Rally GT 7.16.5
14.45 REAGRUPAMIENTO 30’ + PARQUE DE TRABAJO 30’
16.35: TC 5 LOS LOROS (12,09 km)
* Récord A. Martín/J.Déniz Ferrari 360 Rally GT 7.16.5
17.35: TC 6 ARICO (8.56km)
*Récord D.Sordo/P.Marcos Citröen Xsara KC 5.29.4
18.10: TC 7 ICOR
* Récord F.Capdevila/D.Rivero Ford Focus WRC 7.38.0
19.05: REAGRUPAMIENTO 60’ + PARQUE DE TRABAJO 30’
20.35: SALIDA PARQUE DE TRABAJO – COMIENZO SECCIÓN NOCTURNA
21.00: TC 8 CASAS DE LA CUMBRE (15,83 kms)
* Récord en 15.90 km R.Avero/N.Ghuneim Citröen Xsara KC 10.53.4
21.30: TC 9 LAS MERCEDES (8,10km)
* Récord R.Avero/N.Ghuneim Citröen Xsara KC 5.19.4
22.10 PARQUE DE ASISTENCIA 15’
22.30 LLEGADA – FIN DE RALLYE
22.45 ENTREGA DE TROFEOS

Santa Cruz de Tenerife será de nuevo el epicentro de la prueba con el Parque de Asistencias, Parque Cerrado y la rampa de salida y llegada. La mañana del sábado los participantes saldrán con rumbo al norte de la isla para disputar las especiales de La Guancha y El Tanque que tan buena aceptación y acogida tuvieron el año pasado, con ligeras modificaciones. Las diferencias son las siguientes: del primer tramo del día se elimina la chicane natural de Chafarís, mientras que en El Tanque se alarga la meta en casi un kilómetro hasta las proximidades de la rotonda del Anillo Insular.
La Guancha se celebrará en dos ocasiones, mientras que el Tanque una, con una asistencia remota en Santa Catalina (La Guancha) de 10 minutos y limitada a cambio de neumáticos y repostaje. Al regreso, y concluyendo la segunda sección, los vehículos disputarán el descenso de Los Loros antes de regresar al parque de trabajo.
En la tercera sección, harán un bucle con los tramos de Los Loros, Arico e Icor, para regresar a la capital y con ello al parque de trabajo. La cuarta sección, íntegramente nocturna, afronta el gran reto de la noche que son ni más ni menos los míticos tramos de Casas de La Cumbre y Las Mercedes.
Para lograr llevar a cabo esta prueba con todas las garantías, el Club Rallyten Sport contará con el apoyo del Grupo Orvecame, Cepsa, Cabildo de Tenerife y Ayto. S/C
Serán 102,51 Kms. de velocidad, repartidos en 9 tramos cronometrados, 7 de ellos a reconocer, lo que promete ser la cita más emocionante del Campeonato Autonómico de Rallyes.